品牌 | 西宁特钢、本钢、抚顺特钢、兴澄特钢、首钢 |
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标准 | GB/T3077-2018、GB/T699-1999 |
分类 | 热轧、冷拉、锻制 |
用途 | 主要用于制造机械零件、无缝钢管的管坯等。 |
化学成分分类 | 合金圆钢、碳钢、工具钢、模具钢、军工钢等 |
厂家直销9SiCr钢板、9SiCr圆钢价格下半年续涨动能不充足
“近年来,我国钢铁行业通过供给侧结构性改革,淘汰了一批落后产能,取得了一定成效,但在产能置换过程中,也增加了新的产能。”任庆平表示,“目前,我国粗钢产量已经超过10亿吨,实际产能可能远超10亿吨,钢铁保障能力十分充足。钢铁资源供给偏松,9SiCr圆钢难以支撑钢价持续上涨。”
从需求方面来看,作为主要的钢材消耗领域,房地产行业在坚持“房住不炒”的总基调下,相继出台了一系列调控政策。日前,财政部、自然资源部、 税务总局、中国人民银行联合发布通知,表示将由自然资源部门负责征收的国有土地使用权出让收入、矿产资源专项收入、海域使用金、无居民海岛使用金4项政府非税收入,全部划转给税务部门负责征收。
任庆平分析道,这对地方来说,今后在国有土地使用权出让上将更加严格、监管将更加严厉,将缩小地方政府和城市建设投资领域经营土地的操作空间,对地方政府土地开发业务形成一定限制。这将为房地产开发商带来新的挑战,房地产行业发展形势不容乐观。任庆平预计,后期房地产行业投资过热的现象将“降温”,对钢材需求的强度也将随之下降,尤其是对螺纹钢、线材等建筑钢材市场走势将造成一定影响。
与此同时,汽车行业经营状况也不尽如人意,由于“芯片荒”加剧,国内汽车产量、销量双双下降。中国汽车工业协会数据显示,5月份,我国汽车产量、销量分别达到204万辆、212.8万辆,环比分别下降8.7%、5.5%,同比分别下降6.8%、3.1%。另据乘用车市场信息联席会统计,6月份 周(6月1日~6月4日),国内汽车市场日均零售额达到2.5万辆,同比下降7%,环比下降26%。汽车行业产销形势不乐观,将对板材市场需求形成一定影响。
“钢价续涨动力不足的原因还有一个,就是我国钢材出口形势趋严。”任庆平说。6月3日,美国总统签署行政命令,以所谓的“应对中国军工企业威胁”为由,将包括华为、中芯国际、中国航天科技集团在内的59家中企列入投资“黑名单”,禁止美国人与名单所列公司进行投资交易。任庆平表示,中美贸易摩擦加剧,将对国内钢材出口带来不利影响。
此外,近期国外对我国钢材出口的反倾销案件也增多。据不完全统计,今年 季度,中国贸易救济信息网公布了24起国外对中国钢铁产品发起的反倾销、反补贴调查,涉及冷轧卷板、预应力混凝土钢绞线、非重复充装钢瓶、不锈钢卷板、不锈钢焊管、热轧钢板、H型钢等钢铁产品。自6月1日以来,中国贸易救济信息网“出口应诉”一栏又发布了10条有关国外对华钢铁产品反倾销、反补贴的公告,涉及钢缆、耐腐蚀钢板、螺纹钢、中厚板、钢棒、不锈钢洗涤槽、镀锌钢板等钢铁产品。海关总署数据显示,5月份,我国出口钢材527.1万吨,环比下降33.86%。任庆平认为,这些因素将对我国钢材出口带来较大影响,后期钢材出口形势存在诸多不确定性因素。
任庆平预计,进入第三季度,全国将迎来高温多雨、汛期、台风等极端天气,钢材需求进入淡季。受此影响,钢价易跌难涨。
从宏观政策面来看,亦不支持钢价持续上涨。6月9日, 发展改革委召开工作座谈会,再次提出要密切跟踪大宗商品价格走势,切实做好价格预测预警工作。可见, 对稳定大宗商品价格的政策导向没有改变。在宏观政策调控下,钢价很难再出现大涨大跌的行情。
“对于钢贸商来说,下半年的9SiCr钢板经营或许将更为困难。”在采访中,任庆平向《中国冶金报》记者谈到了钢贸商在经营中遇到的困难。
“最近以来,在钢材供应的招标中,下游用户对民营钢贸企业中标的门槛提高了。再加上部分下游终端认为从钢企直接采购比在现货市场采购的价格更低,因此不愿向钢贸商订货。”任庆平说。
他对此解释道:“实际上,钢贸商从钢企进货的价格,基本与给终端用户的价格差不太多。如今,钢价非常透明,钢贸商更多的是赚服务的钱,比如钢材配送、加工、运输、提供信息等。”
9SiCr圆钢、9SICr钢板、9SiCr圆棒、9SiCr板材、9SICr光圆、9SiCr锻件
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涨跌之间频繁切换,单日波动幅度 超过500元/吨,5月末的钢市行情用“过山车”来形容最恰当不过。经过5月末、6月初的调整,钢价目前基本已经接近今年3月份的水平。在高位风险集中释放后,市场恐高情绪有所修复,5月末钢市出现“翘尾行情”,期现共振探涨。不过,钢价反弹的持久性仍有待观察。
笔者认为,在 “紧盯”大宗商品价格大幅上涨问题的氛围下,钢价基本不可能再复制5月中上旬的大涨行情,6月份钢市更多将进入阶段性震荡调整。不过,考虑到有成本面的“抵抗”,钢价后期继续下行的空间并不大。
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首先,从宏观方面来看,国务院常务会议先后3次“点名”大宗商品价格过快上涨问题,并强调要保供稳价。这意味着在“政策降温”的基本面下,钢市运行将“稳”字当头。这一点从中国钢铁工业协会发布的行业自律倡议书中也可以看出。笔者认为,就宏观政策而言,后期钢价走势“限高”的红线仍将存在,6月份钢市无论是向上突破还是向下突破的可能性均不大。
其次,基本面或将出现供强需弱格局。为了保障供给,6月份钢市很难出现大规模、长时间的限产、减产情况,市场资源供给将进一步放量。钢协数据显示,5月下旬,全国重点钢企粗钢日均产量达到228.61万吨,同比增长9.25%。笔者认为,短期来看,市场供给不会大幅缩量。
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与之相对的是,6月份全国大部分地区进入高温多雨季节,终端工程施工受到较大影响,钢材需求进入季节性淡季,特别是建筑用钢需求大幅减少,需求兑现受到明显抑制。因此,笔者预计6月份市场基本面将由之前的供给偏紧过渡为供强需弱局面,不排除有基本面对钢价支撑力度减小的可能。
此外,在5月末钢价大跌的过程中,原燃料价格也随之下行,但跌幅明显小于钢材。这表明原燃料价格的抗跌性要好于钢材。就目前的市场来看,经历了5月份的调整后,铁矿石、焦炭、废钢等原燃料价格短期内进一步深跌的可能性不大。因此,钢价成本平台难以持续下移,钢价的成本支撑相对牢固,这将对钢价的平稳运行提供一定支撑。
总体来看,在宏观政策调控从“降温”转向“维稳”的情况下,6月份钢市基本面总体偏弱,但成本面对钢价的支撑力度仍然很大,预计月内钢价深跌的可能性并不大。不过,由于季节性需求淡季的影响存在,钢价难以获得持续向上的动力,更多的是对前期5月份的大跌进行阶段性修复。
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在笔者看来,6月份钢价上行空间和5月份相比整体有限,更多将以震荡调整为主。笔者建议市场参与者要重点关注钢材库存的变化情况,在操作上切忌盲目追涨杀跌,理性操作为宜。